4月25日至5月4日第十五届北京国际车展在中国国际展览中心新馆和老馆举行，本届车展以“定义汽车新生活”为主题。

　　豪华品牌针对自身尚未布局的细分市场抓紧布局，同时尝试年轻化的跨界车型吸引用户。在重点细分市场加快国产化脚步，此次宝马X3国产将会对原有的Q5和GLC的市场格局造成冲击。豪华品牌对于产品生命周期的管理有序，通过及时更新换代延续产品口碑和生命力，此次全新国产奥迪Q5L采用全新MLB Evo平台，在空间方面得到大幅提升，有望延续上一代Q5的辉煌。

　　从本次车展新品发布可见，合资品牌集中布局小型SUV细分市场，一汽大众探歌、上汽斯柯达柯米克以及丰田的姊妹车型奕泽IZOA和C-HR都将在下半年进入该细分市场，打破原有本田双子星缤智/X–RV主导的局面。目前该细分市场已成红海，竞争强度骤增。

　　从本次车展可见，自主品牌在造型设计和产品性能上都得到了大幅提升。上汽的Marvel X在造型、性能以及智能化等方面均可以媲美特斯拉。由奥迪前设计总监艾格操刀设计的比亚迪唐二代及秦Pro在颜值上得到了极大的提升，有望带来比亚迪的全新产品周期。此外，吉利博瑞GE在原有博瑞的基础上再度提升，外观内饰又上新台阶，同时推出了MHEV和PHEV车型。长安、长城亦有逸动XT、VV6等主力车型发布，有望带来业绩回升。

　　传统车企在新能源领域厚积薄发，一鸣惊人。与造车新势力相比，传统车企在质量控制，供应链保障，成本控制、制造工艺等方面更有优势。一旦传统车企开始大规模发展电动车，或将冲击造车新势力。上汽的Marvel X、捷豹的I-PACE以及比亚迪的唐二代和秦Pro都属于颜值和性能俱佳的传统车企新能源产品。造车新势力在本届车展实现了PPT的落地，包括蔚来、拜腾、威马、爱驰在内的多家造车新势力带来了量产车及概念车参展，并接受预定，但造车新势力的产品尚未经过市场检验。未来将何去何从还有待继续观察。

　　随着用户对于智能网联的需求不断加强，本届车展中大屏和液晶仪表、语音交互和OTA已成趋势，其中拜腾49寸的浏览器式大屏最为吸睛。奔驰A级三厢版的双10.3寸屏以及比亚迪唐二代可以跟随应用的横竖板式自动旋转的大屏同样是卖点。此外，由科大讯飞支持的长安语音助手“小安”和奇瑞语音助手“小虎”均可实现人与车之间语音交互的功能。OTA则使得车主可以随时更新车载系统享受最新功能。

　　奔驰推出了针对中国市场的A级三厢版车型——A Class L Sedan，延续了奔驰的豪华设计语言，造型方面具备浓厚的家族化特征。外观方面：满天星进气格栅，盾标，溜背造型设计；内饰方面：双10寸液晶屏幕，家族设计的空调出风口，三幅多功能方向盘等。该车预计搭配1.4T/2.0T+7DCT的动力总成，符合该级别的动力水平。

　　奔驰A级三厢版国产后填补了奔驰在A级国产车方面的空白，打开了一个新的细分市场，有望带来北京奔驰销量和业绩的提振。对于奥迪A3以及宝马1系的市场份额会造成冲击。

　　宝马在北京车展退出了两款重磅产品——主力车型国产X3以及小型跨界SUV X2。一直以来进口X3由于价格问题，销量不及奥迪Q5以及奔驰GLC，此次换代国产后，价格有望下调，提升竞争力，但X3国产并未加长，或流失部分看重空间的消费者，国产X3预计在今年6月上市，冲击GLC和换代Q5L的市场空间。小型跨界SUV宝马X2定位紧凑型运动SUV细分市场，主打年轻消费者，相比X1的大空间及实用性，X2更加年轻时尚。X2的主要竞争对手为奥迪Q3以及奔驰GLA，X2预计上半年在国内上市。

　　换代Q5L在身材和空间上都得到了升级，新车尺寸为：4765x1893x1659mm,轴距为2908mm；较现款车型：4629x1898x1655mm,轴距2807mm有了较大的提升，国产版车型还在原有车身的基础上加长，轴距比海外版长88mm，进一步提升内部空间。Q5L的造型采用了Q7的风格，一改圆润的设计语言，线条犀利。内饰仍旧采用奥迪家族风格的MMI系统搭配悬浮式大屏。动力方面采用2.0T高低功率发动机搭配7DCT变速箱，标配Quattro ultra四驱系统，符合该级别车型的动力需求。

　　从本次北京车展豪华品牌发布的新车来看：1.BBA继续完善其细分市场的布局，逐步填补A级细分市场，并推出跨界车型进一步完善自身布局，提振销量和业绩。2.主力车型国产化落地，国产车型由于价格优势，竞争力强，主力车型国产化后销量将会有较大提升。3.产品均采用统一的家族式设计风格，有序换代，延续车型口碑与竞争力。豪华品牌在平台化和家族化上表现突出，平台化有助于集中采购降低成本，家族化有助于将单台车型的造型优势转化为全系车型的造型优势，此外豪华品牌在产品生命周期的管理上具备顶尖水平，有序换代保证明星车型延续自身的口碑和竞争力。

　　一汽大众在本届车展发布了两款新车——全新紧凑型SUV探歌以及换代CC，探歌基于MQB平台打造，造型年轻时尚，预计今年7月上市进入紧凑型SUV细分市场，凭借优秀的口碑和产品力，月销有望超过2万，带来该细分市场的竞争格局重构。

　　全新一代CC即北美Arteon，被誉为最美大众车，基于MQB平台打造，掀背式轿跑车身，无框车门打造了该车造型的核心竞争力。

　　上汽大众本次车展发布了朗逸Plus，朗逸Plus为现款朗逸的换代车型，车身尺寸为：4670x1806x1474mm，轴距为2688mm较现款车型全面增加，朗逸Plus将与现款朗逸同堂销售，未来还将推朗逸两厢、电动版车型。朗逸Plus的推出有望与现有朗逸形成高低组合继续增加朗逸车系的销量。

　　上汽斯柯达品牌发布了紧凑型SUV柯米克，与之前发布的柯珞克、科迪亚克形成了SUV产品矩阵。柯米克的预售价格区间为12-14万元，有望于6月上市。柯米克定位比现有的柯珞克略低，未来将会和柯珞克同时占据紧凑型SUV细分市场。

　　本次车展，丰田正式发布了两款小型SUV，分别是一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR，这是丰田TNGA架构下的全新车型，标志着丰田在小型SUV领域的发力。双车战略效仿了本田的缤智/X-RV的策略，奕泽IZOA和C-HR的推出，加之一汽大众探歌，小型SUV细分市场竞争将愈演愈烈。

　　本田在本次车展发布了第十代雅阁混动版。外观方面与汽油版车型保持高度一致，大嘴式前脸设计加上溜背造型的车身设计，为新车带来了很强的运动气息。动力方面将搭载由2.0L发动机和双电机组成的i-MMD混合动力系统。

　　福特在本次车展展出了全新福克斯，作为换代车型采用了最新的家族造型语言，延续了福特家族式“马丁脸”设计。动力方面搭载Eco Boost 180（1.5T）发动机搭配8AT变速箱。

　　本次车展自主品牌成为最大看点，上汽、比亚迪、长安、吉利等均有多款重磅新车推出，新车在颜值与产品参数上均得到了大幅提升。

　　荣威RX8在北京车展正式上市，与荣威RX3、荣威RX5以及荣威i6形成完整的产品矩阵，助力荣威品牌的进一步发展。RX8为豪华全领域大7座SUV，定价区间：16.88-25.18万元，将自主品牌的价格天花板延伸到了25万。

　　Marvel X在外观上整体保留了Vision-E Concept概念车的设计元素。沿用了荣威家族化设计语言。作为一款新能源车，其0-100km/h加速时间在为4秒，最大续航里程为500km，百公里耗电量为14.2kWh，40分钟可以充电80%，此外还具有无线充电功能。仪表盘中应用了AR增强现实技术，并且会搭载3.0版本的斑马智行系统以及AIPILOT驾驶辅助系统，其中包括有AI Cruise自主巡航、自动泊车等功能。Marvel X在造型设计，电动车参数及科技感方面可以媲美特斯拉。

　　比亚迪在本次车展除了发布全新一代的唐、秦Pro、元EV360外，又发布了e平台和DiLink。其中唐换代车型和秦Pro均出自奥迪前设计总监艾格之手。采用“Dragon Face”设计语言，颜值大幅提升。全新一代的唐包括DM版和燃油版，DM版在补贴后的售价为25-30万，燃油版的售价为15-18万。换代唐的燃油版和插电式混动版将会在第三季度上市，而其纯电动版本则会在年底上市

　　秦Pro采用了比亚迪全新的Dragon Face家族式设计风格，前脸采用多边形的LED前大灯组搭配大嘴式进气格栅提升辨识度，车身侧面溜背的造型增加了车的运动感。

　　EV360补贴后预售价为10万元，是比亚迪针对低端纯电动细分市场打造的车型。将搭载三元锂电池，综合工况续航里程可达到305km，在直流快充条件下40分钟可补充200公里续航，0-100km/h加速为8.9秒。

　　除了新车发布外，比亚迪还发布了e平台和DiLink。e平台重新定义了电动车标准：1.传动系统三合一：将电机、减速器和电控三个模块三合一；2.高压系统三合一：将DC-DC、充电器和配电箱三合一；3.是将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1，并集成在一块电路板上；4.提供一块车规级的自动旋转大屏；5.提供一块长续航、稳定的电池。而DiLink则面向全球开发者，开放汽车里面341个传感器，以及66项控制权限，是全球第一个真正意义上的“汽车应用开放平台”供开发者进行开发。

　　中期改款的长安CS75变化较大，前脸进行了重新的设计，大灯采用了主流的LED光源。内饰方面采用了长安全新设计语言与睿骋CC等新车型风格相似，在档次感和科技感上有了明显的提升。

　　北京车展上，长安全新逸动XT正式亮相。作为全新逸动的两厢版本，新车采用了长安最新的蝶翼式家族前脸设计，整体视觉效果年轻且运动。动力方面，新车将搭载1.6L自然吸气发动机，搭配5MT或6AT变速箱，未来有望增加1.5T车型。

　　本次车展，吉利发布了博瑞GE的MHEV车型和PHEV车型，博瑞GE在外观内饰上较博瑞有了进一步的升级。新车采用家族式“水滴涟漪”型前格栅，在大灯、尾灯方面有了明显改动，采用了全LED大灯/尾灯组。内饰部分，博瑞GE采用更大的中控屏尺寸和12.3英寸全液晶仪表盘。动力方面，搭载了由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统，匹配7速双离合变速器。

　　哈弗F5定位于入门级紧凑型SUV。外观方面，新车的前脸采用了全新设计风格，大嘴式进气格栅搭配柳叶型前大灯组。动力部分，将搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T车型将配备手动变速箱，而2.0T车型匹配7速双离合变速箱。

　　本次车展上，长城正式发布新能源品牌——欧拉，同时发布了两款概念车欧拉R1和欧拉R2。欧拉品牌车型将基于专用电动车架构平台——ME平台打造，该平台下的车型无需拘泥于传统燃油车的车身结构，空间布置更为合理，采用了高度集成电驱动系统，系统能量密度160Wh/kg。，欧拉的首款车型将于2018年下半年上市，预计其为欧拉iQ5车型。

　　北京车展上，WEY正式发布了VV6车型，定位于VV5和VV7之间，将于今年第三季度上市销售。WEY VV6造型方面采用了WEY家族的设计语言，与VV5和VV7相似。内饰方面，沿用了WEY一贯的豪华感受，配备12.3英寸全液晶仪表、智能互联系统等。动力方面，2.0T发动机匹配双离合变速箱。此外VV6将是WEY品牌首款具有四驱系统的量产车型。

　　从本届车展来看，自主品牌在产品力方面的进步明显，上汽的RX8挑战25万的自主定价新高，Marvel X从造型和性能方面可以媲美特斯拉；比亚迪的全和秦Pro在艾格操刀下，颜值大幅提升；吉利的博瑞GE则在博瑞的基础上再提升，日趋精致；长安，长城的多款主力产品发布和上市有望提振二者销量，助力业绩反弹。

　　本次车展中，上汽集团的Marvel X一鸣惊人，从造型设计到性能参数以及科技性都达到了世界领先水平，其续航里程、百公里加速时间以及高科技装备完全可以媲美特斯拉。Marvel X在科技性和便利性方面做到了全球领先：

　　比亚迪：高颜值新车打开市场空间，e平台定义电动车标准，DiLink开放功能设计，邀请全球软件开发者参与程序开发

　　比亚迪作为新能源汽车的领导者，在本次车展不仅在产品层面进行发布，更是利用自己新能源先行者的优势发布电动车标准以及将车机接口和权限开源化，邀请全球开发者进行程序开发：

　　1.发布高颜值产品唐二代和秦Pro，提振销量和品牌价值，维持自身新能源领导者的地位。

　　2.e平台的发布制定了电动车的开发标准，将传动系统、高压系统、仪表、空调、音响等控制模块做集成，将数据输出集中在一块可旋转的车规级大屏上，并提供稳定性好，续航里程行的电池。未来车企想要打造电动车就要达到或者超越e平台的标准。

　　3.开源化的Dilink是一个“汽车应用开放平台”。全球的应用开发者可以安全而又合法地提取几乎全部的汽车信息、和控制权限，为比亚迪的产品开发新功能。Dilink将会助推车联网应用开发生态走向繁荣。

　　在北京车展上，捷豹I-PACE公布了其官方预售价：68.8-78.8万元。作为一款纯电动SUV车型，捷豹I-PACE的综合工况续航里程为500km，百公里加速时间为4.8秒。相比造车新势力，传统车企在供应链、车身制造工艺等方面更具优势。I-PACE颜值可观，续航较为领先，打破了特斯拉对高端纯电动SUV市场的垄断，给用户提供了一个新的选择。

　　传统车企在新能源领域厚积薄发，一鸣惊人。与造车新势力相比，传统车企在质量控制，供应链保障，成本控制、制造工艺等方面更有优势。一旦传统车企开始大规模发展电动车，或将冲击造车新势力。

　　本次车展中造车新势力纷纷发布产品，实现了从PPT造车到最终落地。其中蔚来、威马、拜腾、爱驰、前途、奇点、云度都搭建豪华站台，展出自家造车新成果。

　　蔚来汽车并没有新车发布，展出了原有的ES8，EP8以及EVE概念车。除了展出车之外，蔚来还在站台二楼搭建了蔚来中心体验店，邀请蔚来车主参观体验办公、会客、休闲等活动。

　　威马作为造车新势力中的低价搅局者，展台除了此前发布过的EX5，还有Isdera Commendatore GT跑车、EX5 Pro以及EX6 Concept三款全球首发车型重磅亮相。EX5作为威马的第一款产品，NEDC综合工况460公里，补贴后EX5车系价格区间为9.9-21.63万元。目前，EX5已经开放了预订。

　　拜腾展出了两辆量产版样车BYTON Concept。BYTON Concept的前脸采用了智能表情设计，一方面承担传统的照明功能，另一方面可以与用户和行人互动。BYTON Concept的量产版车型将会在2019年正式上市，售价约30万人民币起步。除了首款BYTON Concept SUV车型外，拜腾第二款轿车车型和第三款MPV车型预计会在2021年和2022年分别上市。

　　爱驰汽车展出了U5 ION量产版样车，该产品定位A+级SUV，基于爱驰汽车自主研发MAS平台打造，预计售价20-30万元，计划于2019年正式上市。爱驰还发布了RG高性能跑车。RG跑车大量运用碳纤维等轻量化材质，采用四驱电机技术，0～100km/h的加速时间仅需2.5秒，最高时速达到300km/h，并且具有1200公里的长续航能力

　　前途汽车展出了前途K50，K20 Concept概念车并发布了Concept 1轿跑车。K20 Concept是基于前途汽车小型乘用车平台开发的双门双座小跑车。Concept 1概念车则是基于中大型乘用车平台开发的高端商务轿跑车型。

　　奇点汽车展出了IS6。该车预计在2018年底量产上市，定位为纯电动中型SUV车型，将提供5座版和7座版，补贴后预售价为20万元-30万元，续航里程为400km，快充模式下1小时可以行驶320km。

　　云度在本次北京车展上发布了其第三款产品云度π7，该车将于2019年正式上市。云度π7定位于一款紧凑型纯电动SUV，搭载L3级别自动驾驶技术，综合续航里程400公里以上，此外云度还在本届车展上发布了一款名为Xπ的概念车，使用了全新的设计语言。

　　本次车展，众多造车新势力纷纷来带来了自身的全新产品，并接受预定。大多数车型将在下半年或2019年上市，实现了从PPT造车到落地。但造车新势力的产品尚未经过市场检验。未来将何去何从还有待继续观察。

　　随着用户对于智能网联的需求不断加强，本届车展中大屏、语音交互和OTA已成趋势，其中拜腾49寸的浏览器式大屏最为吸睛。奔驰A级三厢版的双10.3寸屏以及比亚迪唐二代可以跟随应用的横竖板式自动旋转的大屏同样是卖点。

　　为了避免司机在驾驶过程中分散精力去调整导航和多媒体等功能，车内语音交互日趋流行，由科大讯飞支持的长安语音助手“小安”和奇瑞语音助手“小虎”均可实现人与车之间语音交互的功能。目前的语音交互功能除了唤醒语言较为固定外，对于日常口语化的指令有着较强的分析识别能力，并且可以在语音助手回答过程中打断输入下一个指令，更加人性化。 此外车载系统的OTA升级也至关重要，方便车主随时更新车载系统享受最新功能。

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