数据显示，2011年，福耀玻璃实现营业收入96.89亿元，同比增长4.65%。2012年上半年实现营业收入近50亿元，同比增长4.65%。目前，国内每3辆汽车中就有两辆使用福耀制造的汽车玻璃，在全球市场上，占有率近20%。事实上，自2008年的金融危机以来，福耀就一直保持着高速成长态势，销售利润率和净资产收益率逐年上升。据统计，到2011年福耀的制造成本降低到了2006年的70%。

　　记者了解到，2008年金融危机时，福耀集团董事长曹德旺就提出了调整产业产品结构、转变发展方式的新思路，从产业布局、精益管理、节能降耗、创新产品四方面着手，使福耀从多元发展向专业转变、从粗放管理向精益化管理转变、从高耗能向节能降耗转变、从外部技术依赖向自主创新驱动转变。

　　这种大方向在不少企业看来，似乎并没有多少新意，更重要的是，如何将这些落到实处。按福耀集团总工艺师周遵光的说法，每天都在现场“讲故事”，每种技术难题就是一个“故事”，当“故事”说完了，问题也就解决了。

　　福耀生产成本的降低正是从“讲故事”中得以实现的。比如玻璃的烘弯成型会产生大量的热能，因此钢化车间的夏季极其炎热，重庆钢化厂工作人员在为车间寻找合适的风机时发现，在风机房墙面窗户部分安装湿帘墙，可实现风机房内的整体降温，随后的技术改造使风机房夏季能降温10℃以上，仅这一项，一个车间一年就可节约36万余元。2010年福耀通过“以点带面杂质质量改进”，整体减少杂质报废经济损失可达到1300万元/年。“工艺创新是汽车厂给‘逼’出来的。”福耀集团副总裁白照华说，最近10年来汽车的外形进步非常快，是一种艺术设计，除了引擎盖，玻璃占的面积是整辆汽车的平面上最大的，所以要设计出来一种艺术品，必须过玻璃关。工艺不是创新一次就能保持下去，基本上一个车型一次创新，只有跟着汽车厂的变化来创新，才能冲刺到世界级OEM供应商中。